Costo, assicurazione e nolo: cos’è il CIF e chi lo paga? Qual è la differenza con il FOB?

Chi si occupa di esportazioni deve avere ben presente anche la presenza di un valore fondamentale: l’Incoterm CIF. Ovvero, una serie di costi a carico del venditore che si applicano solo per i trasporti marittimi.

Quindi, se stai inviando della merce a un tuo cliente via container per un trasporto intercontinentale devi pagare anche i costi di CIF. Ma è un obbligo che riguarda solo determinati tipi di spedizioni? Chi deve sostenere quest’onere: il venditore o il compratore? Tutte le risposte sono in quest’articolo.

Cos’è l’Incoterm CIF?

Il termine CIF è l’acronimo di Cost, Insurance and Freight. Ovvero costo, assicurazione e nolo. In pratica è una regola usata per il trasporto marittimo in cui il venditore si fa carico del costo del trasporto principale.

Ma anche dell’assicurazione fino al porto di destinazione. Il rischio passa al compratore nel momento in cui la merce supera la murata della nave nel porto d’imbarco. Quindi se durante il viaggio succede qualcosa, il problema è del compratore, che però ha l’assicurazione stipulata dal venditore.

Come verificare questo parametro?

Per vedere come è composto il prezzo CIF puoi chiedere al fornitore un breakdown dettagliato, oppure farti fare una quotazione FOB per confronto e verificare online i costi del nolo marittimo (su siti come Freightos). Il termine CIF dovrebbe essere scritto chiaramente nella fattura proforma o nel contratto di vendita, con l’indicazione del porto di destinazione.

Chi paga il trasporto con CIF?

Il trasporto materiale è a carico del venditore – che deve pagare il trasporto marittimo fino al porto di destinazione, stipulare un’assicurazione sulla merce, occuparsi di tutta la documentazione d’esportazione.

Restano a carico del primo soggetto i costi di sdoganamento in export, l’imbarco, il trasporto marittimo fino al porto indicato, l’assicurazione con copertura minima (Institute Cargo Clauses C). Mentre il compratore deve sostenere sdoganamento in import e dazi ma, soprattutto, il rischio una volta che la merce è sulla nave.

Molti importatori alle prime armi pensano che pagando CIF abbiano finito. In realtà ci sono ancora parecchie spese da sostenere una volta che la merce arriva – se vuoi davvero zero pensieri dovresti chiedere un DDP dove il venditore consegna fino a casa tua, ma ovviamente costa di più.

Che differenza c’è con il FOB?

Sappiamo che esistono diversi Incoterm, e CIF è solo una delle opzioni. Il concetto di Cost, Insurance and Freight è diverso da FOB dove il compratore si organizza con trasporto e assicurazione, o da DDP dove il venditore si prende tutti i rischi fino alla consegna finale. CIF si usa solo per trasporto marittimo o fluviale.

Se spedisci via camion o aereo, devi usare altri Incoterm come CIP che è simile ma per tutti i tipi di trasporto. Chi ti aiuta a gestire queste decisioni senza sbagliare e causare ritardi nelle consegne o nel ritiro? Di sicuro il contributo di un consulente doganale può essere fondamentale in questi casi. E anche in altre condizioni.